據(jù)美國舊金山記錄顯示，亞馬遜(Amazon)一直在加強(qiáng)海運(yùn)服務(wù)，在過去一年里，從中國向美國運(yùn)送了近470萬箱消費(fèi)品。

這標(biāo)志著一個重大的轉(zhuǎn)變，許多人認(rèn)為這是該公司最終控制大部分運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的總體戰(zhàn)略，從卡車到飛機(jī)，再到船舶。


截至2018年初，亞馬遜的貨運(yùn)部門已將超過5300個集裝箱從中國運(yùn)往美國。這些集裝箱標(biāo)志著亞馬遜進(jìn)軍支離破碎、錯綜復(fù)雜的海運(yùn)市場，使其能夠?yàn)橹袊圃斓墓咎峁┮环N幾乎消除了所有其他前往美國消費(fèi)者的中間商的服務(wù)。



“這使他們成為唯一能夠從端到端完成整個交易的電子商務(wù)公司。亞馬遜現(xiàn)在擁有一個封閉的生態(tài)系統(tǒng)，“海洋審計公司的首席執(zhí)行官史蒂夫費(fèi)雷拉說。


這些集裝箱以亞馬遜物流或其全資子公司的名義，從中國港口運(yùn)往加利福尼亞州長灘港或華盛頓州西雅圖港，然后從那里運(yùn)往亞馬遜配送中心。


亞馬遜為想要的公司提供跨太平洋的部分或端到端的服務(wù)。這可能包括在中國的工廠門口接貨，越過太平洋運(yùn)往美國的一個港口，以及用卡車運(yùn)往美國的亞馬遜物流中心。亞馬遜物流公司和北京Joyo公司在公開收費(fèi)中公布了價格，描述了他們的客戶可以使用的服務(wù)和收費(fèi)類型。


該計劃最初只適用于中國的銷售商和制造商。然而，亞馬遜周五向美國證實(shí)，該項(xiàng)目從2018年第四季度開始向美國銷售商開放。


而5，300個集裝箱仍然是亞馬遜貨運(yùn)河的一小部分而在亞馬遜上銷售的公司每年都會從中國引進(jìn)美國，這標(biāo)志著隨著亞馬遜在一個支離破碎、往往難以駕馭的市場中擴(kuò)大其能力，許多人預(yù)計全球電子商務(wù)格局將發(fā)生巨大變化。

今天，在中國生產(chǎn)的在亞馬遜上銷售的商品經(jīng)過多種不同的途徑。有些是從中國寄來的小包裹，直接通過郵政寄給顧客。有些貨物通過集裝箱運(yùn)送到賣方的倉庫分發(fā)。其他的則是使用中國工廠的船運(yùn)合同橫渡大洋，然后直接前往亞馬遜的運(yùn)營中心。