據(jù)外媒近日的報道中了解到，歐盟委員會完成了對包裹運費的調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)跨境物流包裹的運費比國內(nèi)物流包裹的價格平均高471%?？缇承偶倪\費比國內(nèi)信件高324%。運費高的主要原因不在于目的國的單位勞動成本更高。

      歐盟委員會致力于打造單一電子商務(wù)市場。但是要讓消費者更常網(wǎng)購，需要對跨境物流包裹配送做出改變。如果歐洲跨境電商想要進一步發(fā)展，要解決包裹運費高昂的問題。

以下是歐洲各國的國內(nèi)包裹和跨境物流包裹的運費情況：

      為什么跨境物流包裹和國內(nèi)包裹的運費會有這么大差異？歐盟委員會對背后的原因進行了深入調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)目的國的勞動成本、距離對價格差異有影響，但是影響很小。其他影響因素還包括是否有包裹追蹤服務(wù)、包裹重量、商品貴重情況。此外各國跨境物流包裹運費的差異沒有受到分區(qū)策略的影響。

      歐盟委員會在報告中稱：“消費者和零售商迫切需要一個能提供合適運費的配送解決方案，這對電商交易特別是跨境交易來說必不可少?！?

      歐盟委員會還發(fā)現(xiàn)垂直整合可以減少跨境物流包裹的運費價格。因為：如果是兩家不同的跨境快遞運營商，目的地快遞運營商設(shè)置的終端費要高于它的盈利成本，因此出發(fā)地的運營商就會提高價格，所以就導(dǎo)致消費者要支付更高的價格。相反，如果兩家運營商同屬一家公司，“雙重加價”的問題就不復(fù)存在了。歐盟委員會還發(fā)現(xiàn)針對送到鄰國的包裹，國家郵局收取的運費更低。

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